Жарылыстан қорғалған қозғалтқыштың мойынтіректеріндегі жоғары температура мәселесін қалай тиімді шешуге болады

 

Жарылыстан қорғалған қозғалтқыш мойынтіректері үшін тым жоғары температура мойынтіректерді зақымдайтын маңызды факторлардың бірі болып табылады.Әрине, мойынтіректердің шуы қалыпты емес, үлкен діріл және негізсіз дизайн жарылыстан қорғалған мотор мойынтірегін зақымдайды.Сонымен, жарылыстан қорғалған мотор мойынтіректерінің температурасы қалай тым жоғары болуы керек?Әрі қарай, Ханчжоу өзін-өзі майлайтын мойынтіректердің шағын сериясы арқылы түсіндіріледі.

Ханчжоудағы өздігінен майланатын подшипниктер

1. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш мойынтірегі қызып кетсе, шарикті мойынтіректің немесе жүк шарикті подшипниктің мойынтірек төлкесінің зақымдалғанын тексеріңіз.Олай болса, ауыстырыңыз және ауыстырыңыз.

2. Майды ауыстырған кезде ол қатты бөлшектермен немесе таза емес мойынтіректермен араласса, ол мойынтіректердің тозуын және қызып кетуін күшейтеді, тіпті мойынтіректерді зақымдауы мүмкін.Мойынтірек пен мойынтіректердің шеткі қақпағын тазалағаннан кейін майды қайтадан ауыстырыңыз және май камерасына 2/3 майды толтырыңыз.

3. Мойынтірек қуысында майдың болмауы.Мотор мойынтіректерінде ұзақ уақыт май жетіспейді, үйкеліс жоғалуы күшейеді, бұл мойынтіректердің қызып кетуіне әкеледі.Тұрақты техникалық қызмет көрсету үшін 2/3 май камерасын толтыру үшін май құйыңыз немесе мотор мойынтіректерінің майы таусылуын болдырмау үшін стандартты май деңгейіне майлау майын қосыңыз.

4. Майдың сапасы дұрыс емес.Майдың дұрыс түрін мүмкіндігінше тез өзгертіңіз.Жалпы, жоқ.3 литий негізіндегі май немесе жоқ.3 күрделі кальций негізіндегі майды қолдану керек.

5. Домалау подшипникіндегі май тым бітеліп қалған, сондықтан домалау подшипникіндегі шамадан тыс майды кетіру керек.

6. Егер қоспалар болса, тым ластанған, тым қалың немесе май сақинасы кептеліп қалса, жабысу себебін анықтау және оны жөндеу үшін майды ауыстыру керек, ал майдың тұтқырлығы тым жоғары болса, майды ауыстыру керек. .

7. Мойынтірек пен білік, мойынтірек пен соңғы қақпақ тым бос немесе тым тығыз.Тым тығыз мойынтіректерді деформациялайды, ал тым бос болса «жұмыс жеңін» тудырады.Егер мойынтірек пен білік арасындағы қондырма тым бос болса, журналды металл бояумен немесе инкстрацияланған шеткі қақпақпен жабуға болады.Егер ол тым тығыз болса, оны қайта өңдеу керек.

8. Белдік тым тығыз немесе тым бос, муфта нашар құрастырылған немесе қозғалтқыш пен басқарылатын машинаның осі бір түзу сызықта емес, бұл мойынтірек жүктемесін және қызуды арттырады.Белдіктің тығыздығын реттеу керек;Муфтаны түзетіңіз.

9. Дұрыс құрастырылмағандықтан, бекітетін соңғы қақпақ бұрандасын бекіту біркелкі емес, екі біліктің ортасына апаратын түзу сызықта емес немесе мойынтіректің сыртқы сақинасы теңгерілмеген, бұл мойынтіректің айналуына әкеледі. икемді емес, үйкеліс күші жүктеме мен қыздырудан кейін артады.Оны қайта жинау керек.

10. Қозғалтқыштың шеткі қақпағы немесе мойынтірек қақпағы дұрыс орнатылмаған, әдетте параллель емес, нәтижесінде мойынтіректердің дұрыс емес орналасуы.Қақпақтың немесе мойынтірек қақпағының екі ұшын біркелкі орнатып, болттарды қатайтыңыз.

Жоғарыда аталған он нүкте жарылысқа төзімді мотор подшипникінің жоғары температурасына ерітіндінің барлық мазмұны болып табылады.Түсіністік пен қолдау көрсеткеніңізге рахмет!


Хабарлама уақыты: 31 наурыз 2021 ж